“师傅，去不去渡桥！”
从车站出来，言月到处问司机愿不愿去千晓家那边。
关于渡桥是个什么样的地方，言月不是太清楚，但从这些司机的言语中言月也大概知道了，那里是个比较尴尬的地方。
“渡桥？太远了，不去！”
“白天还好说，晚上就算了吧！”
“加钱？加钱也不去！太远了！路况也不太好，路上行车不安全！”
没有找到一个愿意大晚上去渡桥的出租车司机，无奈之下，言月只能将希望寄托在顺风车上，然后结果让她感觉有点心凉，因为压根没有往渡桥去的顺风车。
“渡桥到底是个什么样的地方啊？”
对于这样交通不便的现状，言月有些绝望，从小生活在大城市的她真是第一次来到这种连基础交通都没有铺设到位的地方，怎么说？
其实，国内像渡桥这一类的地方还真是不好，即便是那些gdp在各省市中排名相当靠前的地区也会有穷乡僻壤，这倒不是地方政府不作为，单纯是那些穷乡僻壤压根就没人了。
青壮劳力为了生计，基本上都外出务工，然后绝大多数选择在务工地落户，顺便也把家乡留守的老人接到身边赡养，还留在穷乡僻壤的多数是那些还没打拼出成绩的年轻人的家属——老爹老娘。
国家有扶贫开发项目，要想富先修路，但对于那些留守的老人，这项目是不适用的，总不能为了一户两户人家就投入千百万修一条大路修到他们家门口吧！
你别说，还真有些地方这样干过，原本只有一两户家庭住在山上，采用搬迁扶贫的政策应该更合适，把贫困人口从条件不便的地区迁移出来，为他们提供住所和致富的工作就好了，可那些家伙愣是“深入贯彻落实”国家扶贫方针，一条大马路直接修到山上去，最后那些贫困户有没有成功致富不好说，但那些地方领导都进去了……
这还不简单吗？
领导也不是蠢货，搬迁扶贫和修路扶贫的不同他们怎么可能不清楚，可他们偏偏还是挑了不正确的做了，理由是什么，当然是利益！
搬迁扶贫的拨款是多少，撑死不过百来万吧，而修路呢，没个千万、亿的，能完？
这里面又有多少猫腻，恐怕连当事人都说不清楚。