“金总你看，这车身骨架上红sè的部分，我们采用了挤压成型的铝合金件，这个部分占这白车身总量的百分二十二，这蓝sè的部分我们采用的是高精度真空铸造铝件，这部分占车身重量的百分之三十五，还有百分之三十五的部分，我们采用的是液压成型的铝合金件，至于剩下的百分之八，则采用的是高强度的合金钢，来保证车身重要部位的强度和抗拉伸xing能。整车的拼接工作，一共使用了长达44米的ji光无缝焊接技术，这样一来才能够做到整车身的重量比以前下降了百分之四十，强度却比以前提高了百分之二十五的数据。”
乌云看着眼前这架白车身，心里是感觉无比的骄傲，这也算是她来到华阳动力一来，第一次不是按部就班的按照金小强的指导来工作，完全是由她主持开发的一套全新的技术。
当听到乌云这样的介绍的时候，金小强只感觉自己有些头晕眼花，乌云的这个新技术，怎么听着这么耳熟呢？
怎么感觉这么像奥迪的那个独门绝活，asf，全铝制车身的技术呢？
在现在的汽车时代，很多汽车厂家所谓的独门绝活，其实在别的厂家哪里，也是有的，就比如那可变气门正时技术，在本田叫vtec，在丰田叫vvt-i，而奔驰，宝马，和奥迪也都有这样的技术，只不过会叫另外一种名头。
而其他的一些技术也是一样，各大厂商都对同样的技术，有着各自的叫法。
但是要说到独门绝活，各大汽车厂商，还确实都有那么几招。
就比如几年之后的奥迪，他们的高端豪华车上，有两项技术确实是他们所独有的，一项是他们的全时四驱技术quattro，而另外一项，则就是他眼前所看到的这项，全铝制车身的asf技术。
几年之后的奥迪a8和奥迪q7等等豪华车，之所以能够和奔驰宝马的s系列和7系列叫板，也正是靠着这两项技术的支撑。
而这套asf的全铝制车身技术，也一直是奥迪敝帚自珍的独门绝技，即便是奔驰宝马，也不曾在他们的车身上使用过。
但是没想到，现在这项技术，居然就这么诞生在乌云的手里。
在上海车展之前，乌云他们就已经开始着手研究这车身轻量化的课题了，可是自己怎么也没想到，他们会在三个月左右的时间，就能够取得这样的突破。
“乌云，这套技术的全称是什么？”
“就是全铝制车身技术啊？”
“咳，咳乌云这套技术，可不是这么简单就能够完成的吧，你们是怎么做到的？”
金小强还是感觉有些疑问。
“嘻嘻，其实这套技术，我在德国奔驰总部的时候，就已经研究了很久了，当时据说奥迪的人也在研究这套技术。可是这套技术的成本太高了，而且我们研究了三年多的时间，最后奥迪那边也没做出来，后来总部的人一看这个项目实在是太费钱，和人力，就把这个项目给取消了。其实当时我们已经完成了这个项目接近百分之六十的工作，可是上面一句话，就把这个项目给取消了，我觉得非常的可惜。当时这个项目，从无到有一直到最后结束，全程我都是亲身参与了的，后来来到公司之后，我也没有丢下这个工作，只要我有时间的时候，我就自己悄悄的研究，组合，嘿嘿，为了这个我还特意却学了动物仿生学的不少理论呢！当时厂子里的车型也不多，所以也就是在逸动方面练练手，没想到却越练越熟练了，后来在看到你设计的那款昂克雷的车身笼型结构，还有ji光焊接技术，再到后来又看了彼得设计的k系列的车身轻量化设计，我又得到了很多的灵感。之后没什么工作，你也没下什么新任务，我就正好和杨定伟，还有丁伟忠两位老师傅，开始了这个课题。正是因为我在理论上的基础，而两位老师傅，则在材料选材和金属冶炼方面的专业知识，所以我们才能够在三个月之内，完成这项全铝制车身的技术研发。”